Причины очередей на РЦ, и как сети пытаются с этим бороться
В этой статье поговорим о пиковости нагрузки на склад и предложим возможные решения.
Любой логист хотел бы никогда не сталкиваться с простоями из-за очередей на РЦ. Эта проблема актуальна не только для склада грузоотправителя, но и для складов транспортной компании, грузополучателя. Очереди в распределительных центрах — это острая проблема для всех заинтересованных лиц. Перевозчикам сложно четко спланировать работу транспорта, и простои на выгрузке легко оборачиваются опозданием на следующей погрузке.
С финансовой стороны очереди на РЦ тоже несут немало проблем, т. к. приходится оплачивать переработки водителя, дополнительное топливо, а вишенкой на торте может стать штраф. Машины зависают на 1—7 дней, а проблемы возникают по миллиону причин: например, из-за банальной нехватки людей или фокусировании на отгрузках.
Очереди на РЦ плохи не только для транспорта, но и для получателя, ведь тот, в свою очередь, может просто оказаться без товара, который надо вовремя продавать. Безусловно, РЦ торговых сетей — самые популярные получатели, и именно там порой скапливаются огромные очереди. Об этом часто пишут на форумах логистов. Давайте выясним, почему же так происходит?
Перенос операции
Управление загруженностью склада — сложный процесс, включающий в себя большое количество показателей. Каждый руководитель склада сам решает, как у него будет проведена оптимизация процессов.
Например, помочь могут такие решения, как:
1) зонирование склада 2) штрихкодирование упаковки 3) использование электронных систем инвентаризации и т. д.
Однако все эти меры не спасают от пиковости. Самое эффективное решение — перенести операцию на более раннее время или, наоборот, на позднее. Но как же это сделать, если, допустим, у тебя сотни поставщиков, собственные отгрузки и разная приоритетность приемки товаров? К тому же у каждого поставщика внутри могут быть свои сложные логистические схемы доставки.
И на любом этапе этой непростой цепочки может произойти сбой, например:
- опоздание машин из-за пробок - опоздание отгрузки на складе из-за технических проблем - опоздание отгрузки из-за проблем на производстве или на таможне и т. д.
Максимально эффективной в этом случае показала себя АВИЗАЦИЯ.
Авизация
Авизация — это подтверждение отгрузки в определенное время и дату. Временное окно автоматически выдается системой, учитывающей множество факторов. Таких как, скажем, приоритетность товара, пропускная способность склада и так далее.
Череда событий последнего года, связанных с коронавирусом и решением граждан запастись продуктами и товарами, привела к небывалым нагрузкам в ритейле. Авизация в этом плане показала себя с максимально эффективной стороны. Конечно, для грузоотправителя она имеет ряд неудобств. Главное из них — окно приемки могут выдать только накануне сдачи груза, а он тем временем уже давно в пути. Но в любом случае лучше заранее знать точное время приемки груза (пусть даже и понимая, что будут простои автомобиля), чем просто стоять в бесконечных очередях на РЦ. Стоит отметить, что авизацией могут пользоваться не только склады получателей, но и любой склад. В практике нашего сервиса мы интегрировались и с авизацией склада транспортной компании, и с авизацией склада грузоотправителя. Таким образом, в будущем Pooling может стать «единым окном» для авизаций.
Консолидированные доставки
Авизация — прекрасное решение, но даже не все крупные компании могут позволить себе внедрить его. Сборные доставки упрощают жизнь в этом плане. Вместо множества полупустых машин от разных поставщиков на складе получателя стоит одна полностью загруженная. Консолидация на Pooling позволяет доставлять груз в указанное время благодаря отлаженным связям с большинством торговых сетей. Однако многие поставщики до сих пор не решаются пользоваться сборными доставками из-за штрафов за опоздание от торговых сетей.
Конечно, опоздание может случиться у любой машины, как у прямой, так и у сборной. Но давайте посмотрим на цифры. Например, вам необходимо отправить из Москвы в Новосибирск 1 т груза (3 паллеты) стоимостью 600 тысяч рублей. Прямая машина, которая в наилучших условиях приедет вовремя, будет стоить 95 000 рублей. Таким образом, наценка на товар — 95 руб. на 1 килограмм. При сборной доставке транспортировка обойдется в 20 000 рублей. Даже если произойдет опоздание, и вы получите штраф в размере, скажем, 5 % от стоимости груза, это составит 30 000 руб. Итого наценка на 1 килограмм груза будет 50 руб., то есть в 2 раза меньше.
В заключение хочется отметить, что очевидна не только финансовая, но и моральная выгода. Всегда отслеживать доставку и возможные опоздания в едином месте, а не каждого направления у отдельной транспортной компании, — удобнее и проще. Чем меньше опозданий, тем меньше очередей на РЦ.