Сервис Pooling объединяет на одной платформе больше 500 грузоотправителей (FMCG поставщики) и 10 крупнейших транспортных компаний России.
Мы уже больше 2-х лет помогаем поставщикам организовывать доставку в торговые сети и e-com площадки по самой выгодной цене.
Больше 10 компаний перешли на использование нашей TMS системы – Pooling Plus.
В последнее время мы все чаще получаем запросы от участников сервиса об интеграции. Наши пользователи понимают, что могут значительно сократить количество ручной работы сотрудников, минимизировать риск ошибок при обмене заказами и информацией по ним с транспортными компаниями. Полная автоматизация обмена данными между грузоотправителями и транспортными копаниями – одно из приоритетных направлений развития сервиса Pooling, и ниже мы расскажем, почему.
ПОЧЕМУ ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ И ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ ХОТЯТ ИНТЕГРИРОВАТЬСЯ ДРУГ С ДРУГОМ?
На сегодняшний день 95% FMCG компаний в России работают более чем с одной транспортной компанией. При этом грузоотправители работают в различных ERP системах и логистических сервисах (которых в последнее время появилось огромное количество), а крупные транспортные компании давно внедрили у себя различные логистические системы – от самописных порталов до решений на базе 1С.
Если грузоотправитель еще не использует TMS систему, он вынужден использовать большое количество каналов для коммуникации с перевозчиками. Реальный пример из практики: у поставщика 2 LTL перевозчика для паллетной доставки, курьерская компания для доставки небольших партий в e-com и около 10 FTL перевозчиков.
Процесс коммуникации между ними выглядит так:
Нужно в ручном режиме разместить LTL заявки на порталах перевозчиков;
Сделать по почте запрос на своих FTL перевозчиков, дождаться ответа, согласовать цену, заполнить договор-заявку и отправить ее по почте;
При небольшой доставке в e-com надо зайти на сайт курьерской доставки, рассчитать стоимость и оформить заявку;
Узнать данные на водителя и машину после оформления заявки, это снова включает несколько каналов коммуникации;
Узнать статус текущих перевозок после того, как рейсы на завтра сформированы, данные получены, документы готовы. Для этого снова собираем данные со всех каналов коммуникации!
В таком количестве ручной работы любой сотрудник способен допустить ошибку. Не говоря уже о своевременности получения информации о проблемах в процессе перевозки (подробнее о преимуществах и выгодах внедрения TMS мы рассказываем тут).
Даже если у вас нет своей TMS, вы без проблем можете решить все эти проблемы. Ниже рассказываем как.
Представим, что вы - крупная компания, которая уже внедрила TMS систему и активно использует все прелести автоматизации. Вы уже пришли к пониманию, что хотите автоматизировать обмен данными со своими перевозчиками. Как правильно построить процесс?
Любая интеграция – это огромный труд, большое количество задач и много потраченных ресурсов:
Нужно выделить разработчиков или целую команду;
Потратить много времени на синхронизацию справочников;
Внимательно протестировать обмен данными и выявить все ошибки;
А еще нужна поддержка, которая будет оперативно реагировать на возникающие проблемы.
А если поставщик хочет интегрироваться с системами нескольких ТК? Можно смело умножать затраты на 3 - 5.
Помимо того, что вам придется потратить ресурсы на интеграцию, нужно убедить все ваши ТК подключиться к вашей TMS. Если вы не компания из топ-10, ваши перевозчики легко могут поставить вас в long-list ожидания или вовсе отказаться от интеграции! Мы были свидетелями, когда ТК откладывала старт интеграции с поставщиками больше чем на год – им физически не хватало ресурсов.
ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
Посмотрим на проблему с другой стороны. Мы – перевозчик, и у нас есть больше 20 клиентов, которые используют различные TMS и логистические системы. Мы хотим автоматизировать процесс, но сегодня мы вынуждены выделять дополнительные ресурсы, чтобы наши сотрудники в ручном режиме работали в каждой из используемых нашими клиентами TMS систем. Ниже список вопросов, которые возникают при желании перевести все в единую систему:
Как подойти к вопросу интеграции, ведь каждая из TMS систем наших клиентов уникальна?
Готов ли грузоотправитель выделять ресурсы на интеграцию, или нам предстоит ее делать собственной командой?
Как оценить риск того, что мы перестанем работать с этим клиентом, а ресурсы на интеграцию уже потрачены?
Как построить интеграцию, если в процессах каждой компании есть «изюминка», и стандартизировать процесс невозможно?
Какой способ интеграции выбрать?
Сколько лет нам понадобится, чтобы интегрироваться со всеми системами?
И снова мы приходим к тому, что интегрировать системы напрямую – очень дорого. Ресурсы нужно тратить с обеих сторон на каждую интеграцию! Есть ли способ избежать этого? Да, есть!
Не секрет, что на западе уже научились решать данную проблему.
Там активно развиваются возможности шины – сервисов, которые объединяют в себе интеграции с десятками транспортных компаний и сотнями грузоотправителей и экономят ресурсы своих пользователей.
Концепция очень похожа на современных EDI провайдеров, только вместо заказов – заявки на доставку: любая из подключающихся компаний делает интеграцию лишь один раз и получает доступ к заявкам всех компаний, подключенных к шине. Это выгодно и поставщикам, и транспортным компаниям. Такой подход сокращает затраты на интеграции в несколько раз.
Один из примеров – сервис Xpsship. Его активно используют компании в США.
Pooling развивает концепцию шины еще с 2019 года.
ПОЧЕМУ ПОСТАВЩИКИ ИНТЕГРИРУЮТСЯ С POOLING?
Компаниям достаточно построить интеграцию один раз, дальше сервис все сделает за них:
Со всеми перевозчиками Pooling интегрируется самостоятельно (если еще не интегрирован);
Поддержка всех процессов выполняется сотрудниками сервиса; Минимизируется риск ошибок при обмене данными;
Появляется возможность оперативно получать статусы перевозок; Можно запросить тариф на доставку сразу у всех перевозчиков (в том числе и на доставку посылок).
С Pooling можно интегрировать любую систему. Даже если у вас нет TMS, мы можем интегрировать Pooling с 1C. Таким образом, сервис становится универсальной системой для управления логистикой для многих компаний. Он получает от вас данные о заказах, а в ответ покажет (или отправит прямо в вашу систему) всю необходимую информацию о перевозке.
ПОЧЕМУ ТК ИНТЕГРИРУЮТСЯ С POOLING?
Перевозчику достаточно построить интеграцию всего один раз;
Значительная экономия ресурсов;
Исключается риск ошибок в данных;
Растет лояльность со стороны клиента.
Помимо всех перечисленных выше преимуществ, любая ТК, подключившись к Pooling, получает возможность принимать заказы более чем от 500 пользователей сервиса.
Pooling начал строить интеграции с участниками сервиса с 2019 года, и на сегодняшний день к сервису подключены следующие ТК:
FM Logistic
Монополия
Agama
KCE
DPD
Pony express
Яндекс.Такси
UPS
Подробнее о возможностях сервиса Pooling и интеграции с ним: www.pooling.me