ФНС утвердила форматы электронных экспедиторских документов.

29 мая 2026 года на pravo.gov.ru опубликован приказ ФНС № ЕД-1-26/277@. Отсчёт до 1 сентября начался.

29 мая 2026 года приказ ФНС «Об утверждении форматов электронных экспедиторских документов» прошёл регистрацию в Минюсте и опубликован официально. Номер - ЕД-1-26/277@, дата подписания - 28 апреля. Три месяца на подготовку. С 1 сентября 2026 года электронные экспедиторские документы обязательны.

Три документа. У каждого — своя роль в цепочке ответственности.

Электронное поручение экспедитору (ЭПЭ). Фиксирует задание на организацию перевозки. Подписывают оба - клиент и экспедитор. Принципиальный момент: ЭПЭ нужен даже если экспедитор груз физически не принимает, а только организует логистику.

Электронная экспедиторская расписка (ЭЭР). Подписывает экспедитор в момент, когда берёт груз во владение. С этой точки начинается его юридическая ответственность - и длится до передачи получателю.

Электронная складская расписка (ЭСР). Оформляется, когда груз принимается на хранение. Закрывает ответственность экспедитора на период хранения.

Подписание — квалифицированной электронной подписью (КЭП) юрлица или ИП. Уполномоченный представитель может подписать через усиленную неквалифицированную подпись (УНЭП) в приложении «Госключ».

Правила передачи документов в ГИС ЭПД утверждены постановлением Правительства № 469 от 27 апреля 2026 года. Исключения установлены приказом Минтранса № 115 от 3 апреля 2026 года.

Документ	Маршрут подписания	Когда нужен	Что фиксирует
ЭПЭ Электронное поручение экспедитору	Клиент подписывает Экспедитор подписывает Груз во владении не требуется	Когда клиент поручает экспедитору организовать перевозку. Нужно даже тогда, когда экспедитор не принимает груз во владение.	Задание на перевозку: стороны, сведения о грузе, дата готовности к отгрузке, вид транспорта, пункт назначения.
ЭЭР Электронная экспедиторская расписка	Клиент не подписывает Экспедитор подписывает Груз во владении ответственность	Когда экспедитор принимает груз во владение. С этой точки начинается его ответственность за груз до передачи получателю.	Факт принятия груза, условия владения, данные клиента и экспедитора, обязательства по сохранности и передаче груза.
ЭСР Электронная складская расписка	Клиент не подписывает Экспедитор подписывает Складское хранение ответственность	Когда экспедитор принимает груз на складское хранение.	Склад, груз, условия приёма на хранение, данные клиента и экспедитора, ответственность экспедитора на период хранения.

Три месяца — это мало

Если смотреть по календарю — июнь, июль, август, первые дни сентября: девяносто дней. Звучит не страшно. Но, к сожалению, в рамках реалий и операционки всё оказывается не так просто.

Источник: Официальное опубликование правовых актов, pravo.gov.ru — Приказ ФНС от 28.04.2026 № ЕД-1-26/277@, опубликован 29.05.2026, регистрационный номер 86669.

Дорожная карта подготовки к ЭЭД

Найдите экспедитора в цепочке

Начните не с названий в договорах, а с реальных функций. Кто принимает груз во владение? Кто отвечает за его сохранность? Кто организует перевозку с привлечением третьих лиц?

В схемах с маркетплейсами, кросс-докингом и фулфилментом экспедиторская роль часто скрыта за формулировками «оператор склада», «логистический партнёр» или «транспортный менеджер».

Проверьте готовность ЭДО-оператора

Уточните, поддерживает ли ваш оператор утверждённые форматы ЭЭД и передачу документов в ГИС ЭПД.

Это не настройка «за неделю». У операторов свои сроки реализации, очереди на подключение и ограничения по интеграциям. Чем позже вы зададите вопрос, тем меньше останется вариантов.

Обновите договоры с экспедиторами

В договорах должна появиться прямая обязанность подписывать ЭЭД и понятный порядок работы с документами: кто формирует, кто подписывает, в какие сроки и что происходит при отказе или задержке.

Если оставить это на сентябрь, можно столкнуться с ситуацией, когда контрагент ещё «не готов», а компания уже работает в зоне нарушения.

Назначьте владельца процесса

ЭЭД нельзя отдать только IT, юристам или логистике. Процесс находится на стыке операционной работы, документооборота и налоговых последствий.

Нужен конкретный ответственный, который видит всю цепочку: от рейса и контрагента до подписанного документа и его передачи в ГИС ЭПД.

Приказ опубликован, формат утвержден, срок вступления в силу известен. Теперь рынок переходит от обсуждения к внедрению.
И здесь важно не свести ЭЭД к ещё одной задаче для ЭДО-оператора. Новый порядок затрагивает не только документы, но и саму логику управления логистической цепочкой: кто организует перевозку, где начинается ответственность экспедитора, как фиксируется передача груза и кто контролирует закрытие документов.

Если эти вопросы разобраны заранее, переход на ЭЭД становится управляемым и понятным проектом. Если нет — в сентябре компания столкнётся не с одним новым документом, а с цепочкой операционных сбоев: неподготовленные контрагенты, неподписанные расписки, спорные зоны ответственности и риски по подтверждению расходов.

Поэтому подготовку стоит начинать с диагностики всей цепочки: где появляется экспедитор, какие документы должны возникать на каждом участке, кто их подписывает и как это будет работать в ежедневной логистике.

Проверьте готовность цепочки к ЭЭД до 1 сентября

Pooling поможет определить, где в вашей логистике возникает экспедиторская функция, какие документы потребуются и как встроить ЭЭД в ежедневную операционную работу без сбоев.

Получить консультацию по ЭЭД