Еще не готовы доставлять свой товар, используя пулинг, но хотите быть в курсе всех новостей проекта?
Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку, следите за развитием площадки Pooling.
Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически соглашаетесь с политикой конфиденциальности и даете свое согласие на обработку персональных данных», которая будет подтверждать согласие Пользователя на обработку персональных данных и ознакомление с Политикой конфиденциальности
Оставьте заявку на подключение
Нажимая кнопку «Подключиться», вы автоматически соглашаетесь с политикой конфиденциальности и даете свое согласие на обработку персональных данных», которая будет подтверждать согласие Пользователя на обработку персональных данных и ознакомление с Политикой конфиденциальности.
Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами, чтобы подключить вас к площадке
Нажимая кнопку «Подключиться», вы автоматически соглашаетесь с политикой конфиденциальности и даете свое согласие на обработку персональных данных», которая будет подтверждать согласие Пользователя на обработку персональных данных и ознакомление с Политикой конфиденциальности.

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку,
следите за развитием площадки Pooling.
Close
Еще не готовы доставлять свой товар, используя пулинг, но хотите быть в курсе всех новостей проекта?

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку, следите за развитием площадки Pooling.
Статьи

Сервис Pooling сокращает расходы компаний на FTL перевозки. Опыт компании Amma.

Вы были одним из первых пользователей нового функционала Pooling. Как прошел переход на новую модель работы?


- Да, мы пользуемся сервисом Pooling с 2019 года. Перейти было вообще не сложно. Если
смотреть с точки зрения удобства самого сервиса, вопросы не возникали. А если и возникали, то получалось все быстро исправить. На данный момент все идеально: все под рукой, быстро и удобно. Видно, что всегда есть отдача: если я задаю какой-то вопрос, всегда поступает обратная связь и проблема решается.

Теперь мы подключили догрузы, и стало понятно, что надо расширяться, чтобы было больше возможностей для заказа машин. С одной транспортной компанией работать не всегда удобно: срочные заявки, человеческий фактор и другие вещи. Особенно в зимнее время: под новый год начинается большое количество заказов, и каждый со своей стороны пытается что-то сделать, но получается не всегда.

Дает ли размещение FTL заявок на Pooling реальную экономию?


- Даже если взять цифры за неделю, есть доставки, организованные по системе догруз и демонстрирующие очень хорошую экономию. Сейчас стартовала промо-акция, и когда перевозчик выслал нам тарифы на регионы, которые готовились к отгрузкам, мы сравнили их с пулингом. Отправка через него была значительно выгоднее. Поэтому мы быстро поменяли все даты поставок, чтобы воспользоваться сервисом.

В среднем экономия за паллету, если брать доставки в Ростов или Воронеж, составляет около 500 рублей. Получается довольно существенно, учитывая, что речь идет о нескольких миллионных поставок.

По нашим расчетам, эти поставки должны были дать экономию порядка 62 000 рублей за отправки в январе. Правда ли это?


- Да. Сервис догрузов нашей компании очень интересен. Бывает, что мы заказываем прямую машину и надеемся на догруз. В некоторых регионах он практически обеспечен, но иногда приходится рисковать.

Изначально перед подключением мы переживали. Но я стояла на своем, что этот функционал нужно попробовать. Потом я была на ваших вебинарах, послушала большинство участников и убедилась, что игра стоит свеч. И сейчас мы уверены, что экономия будет впечатляющей.

То есть в определенных ситуациях есть более выгодный способ поставки чем FTL без догруза?


- Именно в рамках сервиса Pooling иногда нам более выгоден milkrun, а иногда – догруз. Например, если речь идет о 20-23 паллетах, нам выгоднее заказать прямую машину и догрузиться, чем заказать milkrun. И наоборот.

Что касается случаев, когда вы рассчитывали на догруз, но не получилось, – они компенсировались экономией от успешных догрузов?


- Да, определенно. Сейчас мы уже вышли на такой уровень, когда можем себе позволить что-то не рассчитать и рискнуть. Потому что мы знаем, что впоследствии сэкономим на чем-то еще. В итоге получается, что раньше я заходила посмотреть, набирается ли объем на определенную дату, а теперь он практически всегда и везде есть.

Какие проблемы мешают развитию логистики в Москве и в регионах?


- В регионах все значительно изменилось после подключения догрузов и Milkrun. Раньше консолидировать поставки приходилось своими силами: хотелось платить меньше и везти дальше. В целом мы привыкли просчитывать разные варианты, поэтому иногда даже бывало, что мы могли отказаться от догрузов или milkrun, но редко.

Приходится ли подписывать договор заявки с перевозчиками?


- Этим в основном занимаются складские работники или операторы. Бумажная документация с приходом ЭДО уменьшилась. С другой стороны, практика показывает, что иногда на приемках сидит персонал как в регистратуре поликлиники. Им обязательно нужна ТОРГ-12, причем хорошая, читабельная, иначе нашу машину могут развернуть где-нибудь в Самаре. Так что иногда приходится сдавать много макулатуры. Будущее за ЭДО.

Юлия Коривихина – менеджер по логистике компании Amma.