В 8.45 первый звонок. Звонит руководитель шоколадной фабрики «Конфеста» Юрий. Предприятие находится в Рязанской области.
Спрашивает:
— Ярослав, помните, вы рассказывали нам о догрузах на РЦ «Магнита»? Этим можно воспользоваться? Схема еще работает?
Подсознательно понимаю, что у ребят что-то случилось, и сейчас речь пойдет о какой-то сложной и срочной задаче, которую вряд ли можно решить. Отгрузки в пятницу — это всегда сложно для догрузов. А к этому добавляется еще не самая удобная локация — Рязань. Но отвечаю, что, конечно, можно использовать эту схему доставки. Советую просто найти пустую машину на нашем портале и оставить заявку, а потом с ними свяжется наш сотрудник и поможет все организовать.
Приезжаю в офис. Решил все-таки проверить статус по задаче. Оказывается, сотрудники «Конфеста» действительно нашли полупустые машины на РЦ «Магнита» в Екатеринбург и Новосибирск с отгрузкой в субботу 25.09. Этот транспорт и доставит товар в нужные им даты. Догруз в Екатеринбург — 28.09, догруз в Новосибирск — 01.10. При этом в машинах оказалось достаточно свободного места, чтобы отправить в эти города по 4 паллеты.
Потом мне объяснили, что это были какие-то суперсрочные заказы, но их не успели разместить на пулинг-портале по графику на перевозчика. Не знаю, почему это происходит, но о таких случаях стал слышать чаще в последнее время.
Сажусь за стол и начинаю удивляться. Оказывается, заявки на обе машины через платформу разместила одна крупная интернациональная компания (к сожалению, пока их PR-служба не дала официального комментария). Меня начинают наполнять позитивные эмоции, что есть компании, которых на деле волнует эффективность своих операций, и они заказывают перевозки через Pooling.
Но с появлением в кабинете Тимура, отвечающего за координацию по догрузам, я понимаю, что сейчас мое позитивное настроение в момент улетучится. Снова всплывет какая-то типичная для нашей страны история, не позволяющая сделать все задуманное по плану. Мои опасения сбываются, так как в обеих машинах действительно много свободного места, но они не поедут в Рязань. Зато поставщик (!) соглашается принять товар «Конфесты» у себя на складе и загрузить его в машины в Подольске.
Звоню в «Конфесту», чтобы объяснить, почему не получается отправить их товар в РЦ «Тандер». Не будет, видимо, кто-то лакомиться их конфетами, а им суждено будет получить штраф. Но все-таки решил попытать удачи и узнать о возможности довести товар в Подольск. Меня обрывают на полуслове и соглашаются с этой опцией. Сижу удивляюсь. Дальше все происходит уже по отработанной нами технике, и две машины уезжают с догрузами в Новосибирск и Екатеринбург. Цена доставки:
· Догруз в Екатеринбург (4 паллеты) — 15 174 рублей без НДС;
· Догруз в Новосибирск (4 палеты) — 24 731 рублей без НДС.
В итоге мы смогли все отправить. Товар доставлен. Цена вышла ниже, чем при сборной доставке.
Для меня это история не про то, что мы смогли помочь отгрузить товар КФ «Конфесты» клиентам быстро и дешево. Это больше о логистах этой крупной интернациональной компании, решивших интегрировать свои усилия с нашими и передавать данные по своим неотгруженным машинам. Приятно сознавать, что в стране есть люди, помогающие нам тестировать гипотезы, искать решения и совместно реализовывать сложные схемы. Люди, готовые играть в долгую и понимающие важность своих решений для будущего логистики в России. Эти ребята не требуют от нас отдачи в моменте, а умеют ждать. Они не просто говорят об экологии и устойчивом развитии, а действуют и предпринимают что-то конкретное для реализации этой цели.
Если бы таких людей не было, мы, наверное, уже давно бы бросили заниматься ИТ- продуктами для логистики в стране и переключились на что-то более простое. Но они так в нас верят, что мы уже не имеем морального права их бросить.
Отличный получился бы тост!
Подключиться бесплатно
